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果洛机场1日正式竣工通航

发布时间:2019-06-14
 

果洛机场1日正式竣工通航

原标题:果洛机场今日正式竣工通航  果洛机场于今日正式通航,这座坐落在雪山、草原怀抱之中的机场,将架起空中桥梁,迎来通航的首架航班。 据悉,目前各项准备工作均已准备完毕。

  选址费尽周折历时5年  果洛机场选址工作历经周折,5年时间先后选了12个场址。 2008年6月,青海机场公司受委托,联合程序设计相关单位和果洛当地政府,启动果洛机场选址工作,对玛沁县周边50公里内的7个场址进行踏勘,结果全因净空条件不达标遭淘汰。

2011年,第二次选址启动,范围扩大到玛沁周边100公里范围,拟定了5个新场址,其中措柔场址净空条件好,成为较为理想的备选场址。 可惜在后续评审过程中,该场址却因海拔过高、土方量巨大,预计建设成本过高、运营条件太差而落选。   经历了两次选址失败,果洛一度被传言不适合建设民航机场。 本着对我省民航事业发展负责的态度,怀着为果洛人民创造便利出行条件的美好愿望,青海机场公司顶住压力,于2011年11月对果洛机场选址进行最后一次尝试。 最终,经过一系列踏勘和更深层次的研讨,确定了草子场场址。 2012年5月2日,民航局传来好消息,同意了果洛机场的推荐场址,由此高原神鹰的“鹰巢”确定。   机场海拔排名世界第8高  果洛玛沁机场位于大武镇,海拔3787米。

这个坐落在阿尼玛卿山雪山和巴彦喀拉山雪山脚下,被绿色牧场环抱的高原机场,海拔高度仅次于玉树机场,是我省目前海拔第二高的机场,海拔全国排位第6、世界第8高的高原机场。 地形条件复杂、自然条件恶劣,为果洛玛沁机场的建设带来了很大难度。   果洛机场建设分部指挥长助理张普告诉记者,难以入睡、血压高、头痛、食欲不振、流鼻血……高原反应折磨着每个初到的建设者,他们只能咬着牙坚持。 比起身体上的不适,更让他们头疼的是短暂的有效施工期。

建设者们争分夺秒抢晴天、战雨天,倒排作业工期,任务细化至天,通过倒班施工、夜间施工、协同施工,航站楼内部装修冬季不停工的方式,在16个月有效施工期内,完成了正常3年才能完成的机场主体建设工程,创造了“果洛奇迹”,让一座现代化空港拔地而起。

  西宁至果洛初期票价200元  果洛机场是近年来继德令哈、花土沟之后,又一新建的省内支线机场。

目前,停机坪能同时停放4架高原机型,年旅客吞吐量可达8万人次,年可保障起降架次952次。 果洛机场通航之后,将开通西宁至果洛的航线,空中距离仅为50分钟。 为了能够为当地农牧民和各族同胞提供符合消费能力的航空服务,果洛机场将复制德令哈、花土沟机场正在运营的“通廉航空”模式。

西宁至果洛间航班每天执行一班,单程票价仅200元,将大大满足当地群众的出行需求,改善果洛地区交通条件,服务地方经济社会发展。   果洛儿女盼望神鹰早日飞抵  西宁至果洛,公路距离400多公里,一路上的风景美不胜收,可是那一道道的弯路,却让人身体有些吃不消。 在这条路上往返140余次的果洛机场建设指挥分部司机李丁说:“400多公里倒没什么,但翻越14座高山却让人难以消受。

许多高山都是从不下雨只下雪的,最快也要走7、8个小时,冬天全程积雪会更难走。 每次拉开手刹我就开始数拐弯,数到91个弯之后,就到果洛了。 ”记者在试飞时,曾采访了一位美丽的草原姑娘卓玛拉毛,她说,以前到西宁多数会选择坐班车,虽然班车挺多的,但是路途却有些遥远。

“好想我的家乡也能通飞机,那样,我就可以坐飞机去西宁了,全国各地的人民也能乘坐飞机来果洛旅游,我的家乡有山川、河流,有草原、雪山,还有香甜的牛奶、酸奶和好吃的牛肉干,你们一定会爱上这里。 ”。

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